Kegeldiff Set für Tamiya M-Chassis - M05 / M06


Kegeldiff Set für Tamiya M-Chassis - M05 / M06

Artikel-Nr.: TAMC-023

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ACHTUNG:
Das Diff hat 38 Zähne.
Das original Tamiya Diff hat 39 Zähne.  (Zubehör TAMC-024)
Mechanisch passt dies, da die Abweichung innerhalb der Toleranz des groben Tamiya Moduls ist.
ABER: Klärt euer Reglement ab. Eure Untersetzung wird länger (= mehr Topspeed)!

Kegeldiff Set von Yeah Racing für die Tamiya M-Chassis (M05 und M06).

Das Set beinhaltet alles, was man für den Umbau braucht - bis auf Öl.

Welches Öl ist sinnvoll? Nun, das ist eine Frage des Setups und damit nicht pauschal zu beantworten.
M-06: 700cSt bis 5.000cSt
M-05: 50.000cSt bis 2.000.000cSt
Ausnahmen bestätigen die Regel.

Warum überhaupt ein Kegeldiff?
Ein Kegeldiff bietet - gegenüber einem Kugeldiff - bei optimaler Traktion stets 100% Vortrieb da nichts durchrutschen kann.

Aber im Baukasten liegt doch auch bereits ein Kegeldiff?
Ja, richtig. Aber das original Tamiya Diff lässt sich nur geringfügig sperren da es nicht abgedichtet ist.
Dieses Diff ist abgedichtet (Papierdichtung + Gummidichtung) und kann daher mit Öl gefüllt werden.
Mit der Viskosität bestimmt man die Sperrwirkung. Umso zäher das Öl, umso höher die Sperrwirkung.

Im M-05 mit Frontantrieb ist ein stark gesperrtes Diff Pflicht, da sonst das kurveninnere Rad beim Rausbeschleunigen permanent um Haftung ringt. Das fördert zum einen den Reifenverschleiß, hebt aber insbesondere die Rundenzeiten an. Kein Vortrieb => viel Zeit verschwendet.

Mein Kugeldiff kann ich doch auch sperren?
Korrekt. Aber es ist leider nur bedingt haltbar und unterliegt einem hohen Verschleiß. Das Kegeldiff ist belastbarer und bei sorgsamen Umgang auch stets zu 100% reproduzierbar.

Zusätzlich liegt dem Set ein Sperreinsatz bei. Damit kann das Diff (öhne Öl) zu 100% gesperrt und als Starrachse benutzt werden.  

Zum Lieferumfang gehört nur das Diff (inkl. Blades). Keine Kardans, kein Werkzeug, kein komplettes Auto.


 

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